مكلارين تفوز ببطولة الصانعين للعام الثاني على التوالي

فازت شركة مكلارين بلقب بطولة الصانعين في سباقات الفورمولا 1 للعام الثاني على التوالي، وهذا اللقب العاشر لماكلارين في بطولة الصانعين.

وتقدمت مكلارين بذلك على ويليامز في قائمة الأكثر فوزا باللقب عبر العصور إلى المركز الثاني خلف فيراري حامل الرقم القياسي، والذي فاز باللقب 16 مرة منذ انطلاق البطولة في عام 1958.

ويُعد فوزهم من أوائل المرات التي يحقق فيها فريق هذا الإنجاز. وهو يُعادل إنجاز ريد بُل في الفوز قبل ستة سباقات من نهاية عام ٢٠٢٣، مع أن موسمه كان يتألف من ٢٢ سباقًا، مقارنةً بـ ٢٤ سباقًا هذا العام.

كما أنها ليست مبكرة من حيث النسبة المئوية مثل لقب مكلارين لعام 1988 مع أيرتون سينا ​​وألان بروست وسيارة مكلارين-هوندا MP4/4 الرائعة.

ولكن السيارة لم تتمتع بالتفوق على بقية السيارات التي فازوا بها في أي من تلك الأعوام.

وفاز فريق ريد بول بجميع السباقات باستثناء سباق واحد، وفاز ماكس فيرستابن بجميع السباقات باستثناء ثلاثة سباقات في عام 2023. وقد امتلك فريق مكلارين هذا العام أفضل سيارة، ولكن الأهم من ذلك أن اثنين من السائقين تمكنا من الفوز بها باستمرار، بينما تراجع أداء سيرجيو بيريز بشكل سيء بعد فوزيه المبكرين في ذلك العام.

وفاز سائقا مكلارين اوسكار بياستري ولاندو نوريس باثني عشر سباقًا من أصل ثمانية عشر حتى الآن، سبعة منها لبياستري وخمسة لنوريس. أما فيرستابن، ففاز بأربعة سباقات، بينما فاز راسل بسباقين.

ويعد إنجاز مكلارين مذهلاً لأنه جاء في موسم كان من المفترض أن يكون أحد أكثر المواسم تنافسية منذ سنوات.

وفاز فريق مكلارين بلقب العام الماضي في السباق الأخير تحت ضغط شديد من فيراري، وبما أن هذا هو العام الأخير للوائح الحالية، كان من المتوقع أن تتقارب الفرق أكثر.

ولكن مكلارين تفوقت عليهم جميعا بسيارتها MCL39 التي أثبتت تفوقها من خلال سرعات مذهلة في المنعطفات متوسطة السرعة، وهي الأكثر شيوعا في التقويم، وأفضل استخدام للإطارات على الشبكة.

والسيارة ليست خالية من العيوب - فهي لا تتفوق في الكبح الشديد والتماسك، أو على المطبات. لكنها، إلى جانب كونها أجمل سيارة على حلبة السباق بخطوطها الأنيقة، خاصةً عند رؤيتها من الجانب أو ثلاثة أرباعها الخلفية، هي أيضًا الأكثر فعالية في المتوسط.

وقال المدير التنفيذي لمكلارين اندريا ستيلا إن سرّ ذلك يكمن في "الابتكار". ففي تصميم نظام التعليق الأمامي والخلفي، يتميز النظامان بمستويات عالية من مقاومة الغطس والرفع لضمان استقرار المنصة الديناميكية الهوائية.

وأضاف "في الديناميكية الهوائية، وفي التبريد، تتميز السيارة بفتحات تهوية أقل وأصغر حجمًا بشكل ملحوظ من غيرها، وهي ميزة أساسية، حيث أن كل فتحة إضافية في هيكل السيارة تُقلل من كفاءة الديناميكية الهوائية".

وأوضح ستيلا "تم تطبيق الكثير من الابتكارات على سيارة العام الماضي، وهذا يتطلب قدرًا كبيرًا من الشجاعة في مرحلة ما من موسم 2024 للالتزام بعدد التغييرات التي طبقناها للانتقال من سيارة 2024 إلى سيارة 2025".

وتابع "أنا أتحدث عن الشجاعة، لأن فهمنا للهندسة وتنفيذنا للهندسة تم تحديه إلى الحد الأقصى من معرفتنا."

وتراجعت أفضلية مكلارين مع اقتراب الموسم من مراحله الأخيرة. ويعود ذلك جزئيًا إلى عدم ملاءمة خصائص الحلبات الثلاث الأحدث لقدراتها، وجزئيًا إلى توقف مكلارين عن تطوير السيارات منذ فترة، ولا تزال مرسيدس وريد بول تعملان على تطوير قطع غيار جديدة لسياراتهما - حيث حصل كلاهما على أجنحة أمامية جديدة هنا.

وكان القرار الذي اتخذته مكلارين نابعا من حقيقة أنهم رأوا عوائد متناقصة في تطوير هذه السيارة، وهو أمر شائع عندما يتمتع التصميم بمثل هذه الميزة في بداية الموسم، وأنهم أرادوا التأكد من استعدادهم الجيد للعام المقبل، عندما يمكن لقواعد الهيكل والمحرك الجديدة أن تقلب الفورمولا 1 رأسا على عقب.

ومع ذلك، يدرك نوريس جيدًا حجم إنجاز فريقه، والتحول الملحوظ الذي أظهروه تحت قيادة ستيلا والرئيس التنفيذي زاك براون منذ أكثر من عامين، عندما بدأوا موسم 2023 بالقرب من مؤخرة الملعب.

وهناك أيضًا سياق الحد الأقصى للميزانية، وحقيقة أنه بصفتهم أبطال العالم، كانت القواعد تنص على أنه يُسمح لهم بوقت أقل للتطوير الديناميكي الهوائي من أي فريق آخر.

وقال نوريس "إنجازٌ آخر رائع. إذا نظرنا إلى وضعنا قبل ثلاث سنوات، نجد أننا تفوقنا على جميع الفرق من حيث التطوير في وقتٍ أصبح فيه العمل أكثر صعوبةً مع ازدياد القيود وقلة وقت نفق الرياح".

وأضاف "في الوقت الذي كان من المفترض أن يكون فيه الهيمنة أكثر صعوبة من أي وقت مضى، فهذا هو بالضبط ما فعله الفريق وأعطانا، بفارق كبير، أفضل سيارة على الشبكة".

وتابع "لقد كنت مع مكلارين منذ البداية. كان الوقت والمكان مختلفين تمامًا عما نحن عليه الآن".

وأردف "لذا فإن هذه الرحلة تجعلها أكثر خصوصية - لمعرفة الانخفاضات، لأن هذا هو الكثير مما كان عليه الحال في ذلك الوقت - لرؤية الصعود الذي شهدناه، لرؤية العمل الجماعي، والتغييرات، والاختلاف في الأجواء، والقيادة من زاك وأندريا على وجه الخصوص، لقد قلبت الأمور وجعلتنا أفضل فريق في العالم".