هل تفضل مكلارين دعم نوريس أكثر من بياستري فيما تبقى؟

يقول كثيون أن ماكس فيرستابن هو التهديد الوحيد الواضح للاندو نوريس في سباق بطولة، والسؤال الذي يسأله كثيرون هل ينبغي على مكلارين التخلي عن أوسكار بياستري للتركيز على تفضيل دعم نوريس فيما تبقى من الموسم؟ أم سنشهد تكرار ما حدث في عام ٢٠٠٧؟.

ويتقدم نوريس على كل من بياستري وفيرستابن بفارق 24 نقطة قبل السباقين الأخيرين من الموسم.

والشيء الوحيد الذي يمكن قوله بشكل قاطع هو أن نوريس يتمتع بميزة رياضية كبيرة، لكن الثلاثة ما زالوا قادرين على الفوز باللقب.

ولم يتحدث مدير فريق مكلارين أندريا ستيلا إلى وسائل الإعلام بعد سباق جائزة لاس فيجاس الكبرى، لكنه ظل ثابتا طوال العام في إصراره على الطريقة التي سيتعامل بها الفريق مع البطولة مع السائقين.

وقال بعد سباق الجائزة الكبرى الأمريكي "عندما يتعلق الأمر باتخاذ قرار بشأن السائق، فإن هذا القرار لن يتم إلا من خلال الرياضيات".

وأضاف "أتذكر على الأقل عامي ٢٠٠٧ و٢٠١٠، حين وصلنا إلى السباق الأخير، وكان السائق الذي احتل المركز الثالث قبل السباق هو من يفوز بالبطولة. لذا، لن نغلق الباب إلا إذا سُدّ هذا الأمر بالرياضيات".

وهذا يجعل أي أسئلة حول متى ينبغي لمكلارين أن تفضل نوريس إذا كانوا سيفعلون ذلك غير ضرورية، لأنهم قالوا باستمرار أنهم لن يفعلوا ذلك.

ولكنها تقول أيضًا إن مكلارين على دراية كاملة بالسيناريوهات المحتملة.

وتحدث ستيلا عن "الاعتماد على الخبرة"، واتبع هذا النهج في مكلارين بعد مشاركته المباشرة في العامين اللذين ذكرهما.

وفي عام 2007، كان مهندس سباق كيمي رايكونن، حيث تمكنت فيراري من تمرير الفنلندي بين سائقي مكلارين المتحاربين لويس هاميلتون وفيرناندو ألونسو، على الرغم من تأخرها بفارق 17 نقطة في النظام القديم - وهو ما يعادل 43 نقطة الآن - مع تبقي سباقين.

وفي عام 2010، كان هو مهندس ألونسو عندما أفسدت فيراري استراتيجيتها في السباق الأخير من الموسم في أبو ظبي وخسرت اللقب عندما بدأ الإسباني السباق متقدما بفارق 15 نقطة عن سيباستيان فيتيل، الذي فاز باللقب في النهاية.

وهذا العام ليس 2007 ولا 2010. إنه موسم مختلف مع مجموعة مختلفة تماما من الظروف، والتي لم تتكشف ذروتها بعد.