خلال يوم الإعلام لفريق KTM يوم الثلاثاء، قدّم بيدرو أكوستا رؤية واضحة حول سوق انتقالات MotoGP، مؤكدًا أن السائقين الراضين عن أوضاعهم سيبقون مع فرقهم، بينما سيبحث غير الراضين عن تحدٍ جديد.
وأشار إلى أن الغموض المحيط بموسم 2027 يجعل السائقين المتحفظين أقل ميلًا للمخاطرة، مفضلين الاستقرار.
أكوستا تجنّب الحديث المباشر عن مستقبله، رغم أنه سبق أن طلب من وكيله ألبرت فاليرا البحث عن خيارات جديدة لعام 2026.
إلا أن التعقيدات المالية وعقده المرتفع مع KTM، التي راهنت عليه منذ Moto3، جعلت خروجه صعبًا. ومع ذلك، بدا واضحًا أنه ضمن فئة "غير الراضين".
هذا الانطباع عزّزه تصريح الرئيس التنفيذي لأبريليا ريسينغ، ماسيمو ريفولا، الذي قال إن مارك ماركيز سيبقى مع دوكاتي، بينما أبدى أكوستا رغبته الواضحة في الانضمام إليها "مهما كان الثمن"، ما يجعل هذا الثنائي شبه محسوم.
في المقابل، تتزايد المؤشرات على تحركات كبرى تشمل فابيو كوارتارارو وخورخي مارتين، في ظل اهتمام قوي من المصانع اليابانية.
كوارتارارو، الذي لم يحقق نتائج بارزة منذ تتويجه عام 2021، أبدى انتقادات حادة لأداء ياماها، خاصة بعد اختبار محرك V4 الجديد، ما يعزز احتمال انتقاله إلى هوندا HRC.
أما مارتين، فقد أوضح منذ مايو الماضي رغبته في مغادرة أبريليا والبحث عن مقعد رسمي آخر.
مارك ماركيز بدوره لخّص المشهد بقوله إن المصانع تختار السائق أولًا ثم تبني المشروع حوله، مشيرًا إلى أن الأسماء الأكثر طلبًا ستتضح قبل بداية الموسم.
وبحسب هذه الرؤية، فإن ماركيز (دوكاتي)، ماركو بيزيكي (أبريليا)، ومافريك فينياليس (KTM) يُعدّون من السائقين المستقرين.
بينما تتجه هوندا نحو كوارتارارو، وياماها نحو خورخي مارتين، باعتبارهما من السائقين الساعين للتغيير.
كما يُرجّح انتقال أكوستا إلى دوكاتي الرسمية بدل بيكو بانيا، الذي قد يجد وجهته في أبريليا مع الحفاظ على وضعه كسائق مصنع.
عقود حتى 2028
ثلاثة سائقين خارج حسابات القلق هذا الموسم بعد توقيعهم حتى 2028: فيرمين ألديغير (دوكاتي – معار إلى غريسيني)، والمبتدئ توبراك رازغاتليوغلو (ياماها – معار إلى براماك)، ودييغو موريرا (هوندا – معار إلى LCR).
٢٢ ديسمبر ٢٠٢٤
١٩ أغسطس ٢٠٢٥
٧ أكتوبر ٢٠٢٥
١٩ يناير ٢٠٢٦
