في عام 2027، ستشهد MotoGP تحولًا تقنيًا هائلًا مع تقليل سعة المحركات من 1000 سم³ إلى 850 سم³، إضافة إلى تقليل الديناميكا الهوائية وحظر أجهزة ارتفاع القيادة وأجهزة الفتحات.
كما سيتم استبدال ميشلان بشركة بيريللي كمورد حصري للإطارات.
وفي هذا السياق، كشف داني بيدروسا، أسطورة MotoGP والمتسابق في فريق KTM، عن رؤيته لهذه التغييرات، مؤكدًا أن العمل على الدراجة الجديدة يسير وفقًا للجدول الزمني المحدد.
وأوضح بيدروسا، الذي كان له دور رئيسي في انتقال الإطارات بين بريدجستون وميشلان، أن تغيير مورد الإطارات "أمر بالغ الأهمية" وسيؤثر بشكل كبير على صلابة الدراجة وأسلوب القيادة.
بيدروسا أشار إلى أن دراجات Moto2 و Moto3 تستخدم بالفعل إطارات بيريللي، وهو ما منحهم تجربة قيمة.
وقال بيدروسا: "التغييرات على الهيكل وأسلوب القيادة كانت ضرورية لتحسين أوقات اللفات. التكيف مع الإطارات الجديدة سيكون حاسمًا".
وتوقع أن بعض الدراجات قد تعمل بشكل مثالي مع الإطارات الجديدة، بينما قد تواجه أخرى تحديات كبيرة.
ورغم اختبار بيدروسا للإطارات الجديدة في ميزانو، إلا أنه لم يتمكن من الكشف عن تفاصيل أخرى بسبب بنود العقد.
