كشف جيمس فاولز، رئيس فريق ويليامز، أن الفريق لا يزال يسعى لإيجاد حل دائم لمشكلات التبريد التي أثرت سلبًا على أدائه في موسم 2025 من بطولة الفورمولا 1، مشيرًا إلى أن الحلول المؤقتة تكلف الفريق ثمناً باهظًا على صعيد الأداء
مشاكل متكررة ونتائج مهدورة
شهد الفريق ارتفاعًا متكررًا في درجات حرارة المحرك لدى السائقين أليكس ألبون وكارلوس ساينز خلال السباقات الأخيرة، خصوصًا في إسبانيا وكندا والنمسا، وأدى ذلك إلى انسحاب ألبون من سباقي مونتريال وسبيلبرغ في حين واجه ساينز ارتفاعًا في حرارة المكابح.
وكان انسحاب ألبون من مركز يدر نقاطًا في النمسا مؤلمًا بشكل خاص، إذ أجبر ويليامز على وقف تطويراته لموسم 2025 مبكرًا مقارنة بباقي فرق خط الوسط. ومع دخول المعركة على المركز الخامس ضد فرق مثل ساوبر التي استعادت مستواها، بات الفريق بحاجة ماسة إلى نهايات أسبوع خالية من الأخطاء.
حل مؤقت على حساب الأداء
قال فاولز: "لقد عانينا من مشاكل تبريد واضحة في عدة سباقات، لكن انسحاب النمسا كان الأبرز، حيث كنا في موقع تنافسي قوي".
وأوضح أن الفريق اعتمد إعدادات مختلفة خلال التجارب الحرة في سيلفرستون للتعامل مع المشكلة، مع تطبيق حلول متباينة بين سيارتي ألبون وساينز، "لدينا حلول تتيح لنا إكمال السباقات بأمان، لكنها تأتي على حساب الأداء. نعمل حاليًا على احتواء دائم يضمن عدم التضحية بسرعة السيارة".
فتحات التبريد والهوائية
رغم عدم خوضه في التفاصيل، يُفهم من تصريحات فاولز أن تكبير فتحات التبريد يؤدي إلى زيادة مقاومة الهواء ما يضر بالسرعة القصوى، كما تمثل قنوات المكابح والجنيحات الهوائية في الزوايا نقاطًا مهمة في تطوير انسيابية السيارة، لتقليل التأثير السلبي للهواء الخارج من الإطارات.
ترقية صغيرة في سبا
يستعد الفريق لتقديم تحديث متواضع في سباق بلجيكا المقبل، على أمل أن تساعد هذه الترقيات على استعادة الزخم في معركة متقاربة في وسط الترتيب.
وأضاف فاولز "لدينا تحديث صغير قادم إلى سبا، لكن الأهم هو الاستفادة القصوى من الأداء الحالي".
وتابع "ما زالت هناك فرص لنيل النقاط حتى نهاية الموسم. علينا فقط أن نُنفّذ عطلات نهاية الأسبوع بذكاء، ونستغل كل فرصة ممكنة".
وختم بقوله: "لدينا مجموعة من السباقات الواعدة أمامنا، والأمر يتعلق فقط بإخراج الأفضل مما تملكه السيارة".
١٠ يناير ٢٠٢٥
٢ فبراير ٢٠٢٥
١٥ مايو ٢٠٢٥
٤ أكتوبر ٢٠٢٥
