أثار قرار فريق ريد بُل باستئناف نتيجة سباق جائزة كندا الكبرى ردود فعل وانتقادات حادة، حيث وصف توتو وولف، مدير فريق مرسيدس، هذا القرار بأنه "تافه" و"محرج". وأثار التأخير الطويل في تأكيد نتيجة السباق استياءً واسعاً بين المشجعين ووسائل الإعلام.
استغرق الاتحاد الدولي للسيارات أكثر من خمس ساعات ونصف الساعة لتأكيد فوز جورج راسل رسمياً، بعد تبرئته من أي مخالفات من قبل الحكام.
وخلال هذه الفترة، كان ماكس فيرستابن قد غادر بالفعل كندا، مختارًا عدم الانتظار لمعرفة ما إذا كان سيُمنح الفوز.
تركز احتجاج ريد بُل على اتهامات بقيادة راسل "بشكل متهور" خلف سيارة الأمان، بالإضافة إلى اتهامه بـ"سلوك غير رياضي" بسبب فرملة شديدة، إلا أن الحكام رفضوا هذه الادعاءات.
لكن المشكلة الحقيقية كانت في طول مدة اتخاذ القرار، مما أثار تساؤلات حول فاعلية وسرعة عملية الطعون في نتائج السباقات.
وانتقد وولف توقيت احتجاج ريد بُل، وقال في مقابلة مع سكاي سبورتس أثناء العرض الأول لفيلم الفورمولا 1 في نيويورك: "كان من الواضح أن الاحتجاج قُدم قبل ساعتين من نهاية السباق، وهذا من فعلهم. الأمر تافه للغاية. هناك بنود غريبة في النظام يجب على الاتحاد إعادة النظر فيها، لأنه تم رفض الاحتجاج بشكل قاطع".
من جانبه، دافع كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل، عن قرار الاحتجاج قائلاً: "للفريق الحق في ذلك. نحن نستخدم آلية الطعن المتاحة، ولا نأسف على ذلك إطلاقاً".
حق الاحتجاج وتكاليفه
يحق للفرق استئناف نتائج السباق إذا شعرت بوجود مخالفة لقواعد السباق أو تجاهل للحكام لأدلة جديدة، وكشف هورنر أن كلفة الاستئناف كانت 2000 يورو (حوالي 1700 جنيه إسترليني)، معبراً عن دهشته من أن قيادة راسل لم تُلحظ في البداية من قبل الحكام.
وليس هذا هو الاحتجاج الأول لريد بُل هذا الموسم، ففي سباق جائزة ميامي الكبرى في مايو، رفع الفريق اعتراضًا مماثلاً ضد راسل بسبب عدم تباطؤه تحت الرايات الصفراء، إلا أن هذا الاحتجاج قُبلته الجهات المختصة ولم يُغير نتيجة السباق.
ورغم عدم وجود دليل على استهداف ريد بُل المتعمد لراسل، الذي عرف عنه منافساته المتوترة مع فيرستابن، تثير الاحتجاجات المتكررة تساؤلات بشأن كفاءة نظام الطعون الحالي.
مراجعة الرسوم وتأثيرها على الطعون
تكلفة الطعن الحالية لا تشكل عائقًا كبيرًا أمام الفرق التي ترغب في توضيح موقفها، إلا أن رفع هذه الرسوم، واحتسابها ضمن سقف الميزانية المخصص للفرق، قد يحد من الطعون غير المدعومة بأدلة قوية.
هذا من شأنه أن يحفز الفرق على تقديم طعون قائمة على أسباب وجيهة فقط، ما قد يسرّع عملية اتخاذ القرارات ويقلل من تأخير النتائج.
تعقيدات وتأخيرات في كندا
في حالة سباق كندا، زاد تعقيد الأمور بسبب الحجم الكبير للتحقيقات التي تمت بعد السباق، فبموجب القواعد، تتم مراجعة الحوادث حسب ترتيب الإبلاغ عنها، فاحتجاج ريد بُل الذي قُدم بعد ساعتين من نهاية السباق وضع في نهاية قائمة الانتظار.
قبل النظر في احتجاج ريد بُل، كان على الحكام التعامل مع حوادث عدة تشمل أولي بيرمان، ولاندو نوريس، وإستيبان أوكون، إضافة إلى سبعة مخالفات محتملة لقواعد سيارة الأمان.
كان هذا التأخير محبطًا للجميع؛ حيث غادر المشجعون الحلبة دون وضوح بشأن النتيجة، وعاد كثيرون في أوروبا إلى منازلهم دون معرفة الفائز، وهو مشهد سلبي لرياضة تسعى لتعزيز شعبيتها العالمية.
حلول مقترحة لتسريع عملية اتخاذ القرار
قد يكون من المفيد لمشرفي السباق تفويض بعض المهام إلى مركز العمليات عن بعد في جنيف، مما يمكنهم من التعامل مع المخالفات الأقل خطورة عبر التكنولوجيا المتاحة، في حين يبقى مشرفو المسار مركزين على الأمور الكبرى.
كما أن زيادة عدد الحكام، وهو توجه يطبقه الاتحاد الدولي للسيارات بالفعل في عدة سباقات هذا الموسم، من شأنه تحسين سرعة وكفاءة مراجعة الحوادث.
في سباق كندا، على سبيل المثال، كان هناك أربعة حكام بدلاً من الثلاثة المعتادين، ويتم تجربة زيادة العدد في ستة سباقات أخرى هذا الموسم.
مهما كان الحل، من الضروري أن يُعتبر تقليل تأخير إعلان نتائج السباق أولوية قصوى، لأن استمرار هذه المشكلة سيكون خبرًا سيئًا للجميع في رياضة تعتمد على السرعة والوضوح.
