تم تقديم اختبارات أكثر صرامة تهدف إلى تقييد مرونة الأجنحة الخلفية لسباق جائزة الصين الكبرى الذي يقام هذا الأسبوع.
وقرر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وضع الاختبارات بعد مراقبة الأجنحة الخلفية للسيارات خلال سباق جائزة أستراليا الكبرى في نهاية الأسبوع الماضي.
وتم بالفعل تقديم اختبارات أكثر صرامة على الأجنحة الخلفية لسباق ملبورن .
وقال الاتحاد الدولي للسيارات في بيان إنه بعد تحليل لقطات من كاميرات تهدف إلى دراسة تشوه الجناح الخلفي، "توجد أسباب كافية لتطبيق اختبار أكثر صرامة" على الفور.
وسيعمل هذا الاختبار، بالنسبة للسباق في شنغهاي، على الحد من الفجوة التي يمكن أن تفتح بين الجناح الخلفي الرئيسي والغطاء إلى 0.75 ملم عند تطبيق حمل رأسي يبلغ 75 كجم عليه في حفر الصيانة.
ويتضمن ذلك التفاوت المسموح به بمقدار 0.25 ملم على أساس الإشعار القصير المعني والذي سيتم إزالته للسباق التالي في اليابان في الفترة من 4 إلى 6 أبريل، مما يقلل الفجوة المسموح بها أثناء الاختبار إلى 0.5 ملم.
وفي أستراليا، تم السماح بفتح ما يسمى بـ "فجوة الفتحة" بما لا يزيد عن 2 مم.
وقال الاتحاد الدولي للسيارات إن الفرق أُبلغت بتغيير القواعد يوم الاثنين، وأن جميع الفرق امتثلت للوائح في أستراليا.
وكانت جربت فرق الفورمولا 1 منذ فترة طويلة ثني الأجنحة كأداة لزيادة الأداء.
والمبدأ هو أنه يمكن تقليل السحب على الخط المستقيم مع تغيير شكل الجناح تحت الحمل المتزايد، مما يعزز السرعة على الخط المستقيم، قبل أن ينحرف الجناح مرة أخرى إلى مواصفات إنتاج أقصى قوة سفلية مع تباطؤ السيارة في المنعطفات، لتعزيز القبضة.
وبشكل عام، تسمح هذه العملية للفرق بتشغيل السيارات بقوة دفع أكبر في الزوايا دون التضحية بالسرعة على الخطوط المستقيمة، وهو ما يكون عادة نتيجة لأجنحة أكثر قوة.
وأصبح هذا الأمر مهمًا بشكل خاص مع الجيل الحالي من السيارات، لأن تصميمها الطبيعي يجعل من الصعب تحقيق التوازن المثالي في التعامل بين المنعطفات عالية السرعة ومنخفضة السرعة.
ومن المقرر أن يتم تطبيق اختبارات أكثر صرامة على ثني الجناح الأمامي في سباق الجائزة الكبرى الإسباني، الذي سيقام في الفترة من 30 أيار إلى الأول من حزيران.
٢٢ سبتمبر ٢٠٢٤
٢٠ نوفمبر ٢٠٢٤
١٣ ديسمبر ٢٠٢٥
١٧ يناير ٢٠٢٥
