طالب فريق مكلارين بإجراء تحقيق في العقوبة التي فرضت على سائقها لاندو نوريس بسبب تجاهله للأعلام الصفراء خلال سباق جائزة قطر الكبرى.
وقال مدير الفريق أندريا ستيلا إن قرار معاقبة نوريس بالتوقف والانطلاق لمدة 10 ثوان، وهي العقوبة الأشد التي يمكن فرضها بخلاف الاستبعاد، يفتقر إلى أي تحديد أو تناسب.
وأدى هذا القرار إلى تراجع نوريس من المركز الثاني، الذي كان ينافس بضراوة مع المتصدر والفائز في النهاية ماكس فيرستابن، إلى المركز العاشر.
ونجح فريق مكلارين في تجاوز موقف كان يحتاج فيه إلى نقطتين فقط في السباق الأخير من الموسم في أبو ظبي في نهاية الأسبوع المقبل لضمان لقب الصانعين، ليشهد تقليص الفارق بينه وبين فيراري إلى 21 نقطة. ويبلغ الحد الأقصى للنقاط المتاحة في نهاية الأسبوع 44 نقطة.
وقال ستيلا إن قرار العقوبة كان "مبالغا في تبسيطه"، مضيفا "يبدو لي الأمر كما لو كان هناك كتاب في مكان ما به الكثير من الغبار على الغلاف تم إخراجه: دعني أرى ماذا يقول؛ دعني أطبق هذا".
وتشير تصريحاته إلى فترة من الاضطرابات في الهيئة الحاكمة للاتحاد الدولي للسيارات، حيث تم تغيير مدير السباق قبل سباق واحد فقط، مع ثلاثة سباقات كبرى قبل نهاية الموسم، وتم طرد أحد كبار الحكام الأسبوع الماضي .
وظهر روي ماركيز لأول مرة كمدير سباق في سباق جائزة لاس فيجاس الكبرى، قبل أسبوع من قطر، وتم اختياره في اللحظة الأخيرة بعد إقالة مدير السباق السابق، نيلز فيتيتش، ولم يقدم الاتحاد الدولي للسيارات أي تفسير لإقالة فيتيتش.
وشارك توتو وولف مدير فريق مرسيدس انتقادات ستيلا للاتحاد الدولي للسيارات، وقال عن الهيئة الحاكمة: "العقلانية تحتاج إلى الفوز، وبالنسبة لي لا يبدو الأمر كذلك في الوقت الحالي".
وتعرض نوريس لعقوبة بسبب تجاهله للأعلام الصفراء التي تم التلويح بها بسبب قطعة حطام على خط الحفرة، وهي عبارة عن مرآة جانبية سقطت من سيارة ويليامز التي كان يقودها أليكس ألبون.
وظلت الحطام متوقفة على الخط المستقيم لمدة ثلاث لفات على الأقل، وخلال هذه الفترة ارتكب نوريس مخالفته، قبل أن تصطدم بها سيارة ساوبر التي يقودها فالتيري بوتاس، مما أدى إلى تحطيم المرآة ونشر شظايا ألياف الكربون والزجاج على المسار.
وبعد فترة وجيزة من كسر المرآة، تعرض لويس هاميلتون سائق مرسيدس وكارلوس ساينز سائق فيراري لثقب في الإطار الأمامي الأيسر، وبعد ذلك بفترة وجيزة، تم إدخال سيارة الأمان.
وقال هاميلتون إنه يعتقد أن ثقب الإطار كان بسبب التآكل المفرط للإطار بسبب سيارة كانت تفتقر إلى التماسك الأمامي خلال الفترة الأولى الطويلة.
وقال فريدريك فاسور مدير فريق فيراري "من المؤكد أن تآكل الإطارات لم يساعد، ولكن لم يكن من الممكن أن يحدث ثقب في الإطار لو لم يكن هناك حطام".
ولم تقدم الاتحاد الدولي للسيارات إجابة على الأسئلة حول سبب عدم نشر سيارة الأمان للسماح للمراقبين بتنظيف المرآة قبل اصطدامها بسيارة فورمولا 1، وقال متحدث باسم الاتحاد الدولي للسيارات إن السائقين تلقوا تحذيرات متكررة بشأن المرآة.
وقال الاتحاد الدولي للسيارات لوسائل الإعلام إنه سيقدم تفسيرا للقرارات التي اتخذت خلال السباق، لكنه لم يفعل ذلك بعد.
وقال أوسكار بياستري من مكلارين "الشيء الصحيح الذي كان يجب فعله هو استخدام سيارة أمان افتراضية أو سيارة أمان مباشرة".
وأضاف "لم أكن أعرف حقًا مكان المرآة، ولكن بعد رؤيتها على الشاشة الكبيرة، حيث كنت في الأساس في منطقة الكبح في المنعطف الأول عندما كنت أحاول التجاوز، لم أكن أعرف حقًا ماذا كنا سنفعل حتى اصطدم بها شخص ما. لأنني أعتقد أن تركها هناك لمدة 30 لفة من السباق لم يكن ليكون ذكيًا جدًا".
ويمكن للمشرفين تطبيق تقديرهم، ولكن إرشادات مشرفي الاتحاد الدولي للسيارات تنص على التوقف والانطلاق لمدة 10 ثوانٍ كعقوبة قياسية لتجاهل الأعلام الصفراء المزدوجة في السباق.
وقال ستيلا إن "العقوبة كانت مستحقة" لأنه كان من الواضح أن نوريس لم يبطئ سرعته بسبب الأعلام الصفراء.
وأضاف ستيلا "هذا يقودنا إلى متطلبين مهمين نود جميعًا، على حد علمي، أن نتأكد من تطبيقهما عندما يتعلق الأمر بمنح ركلة جزاء - الأول هو التناسب والثاني هو التحديد. إن تطبيق العقوبة يفتقر إلى كلا المتطلبين".
وتابع "إن الخصوصية تتعلق بالحالة التي نفكر فيها بالفعل؟ هل هناك خطر وشيك على شخص ما؟ هل هناك مكان وقوع حادث؟، وهذا يؤدي إلى التناسب - يجب أن تكون العقوبة متناسبة مع خطورة المخالفة".
وأردف "من المثير للاهتمام أن الاتحاد الدولي للسيارات كان يرفع العلم الأصفر بشكل متقطع، وفي مرحلة ما تم إزالته. وهذا يعطي إحساسًا بمدى خطورة الموقف".
وأوضح "لم يتباطأ لاندو، لكن الافتقار إلى أي تحديد وتناسب أمر مقلق للغاية وهو أيضًا عامل يمكن أن يكون له تأثير حاسم على سعيه للفوز بالبطولة".
وقال ستيلا إن الاتحاد الدولي للسيارات يجب أن ينظر إلى هذا الأمر "بجدية بالغة إذا كنا نريد أن تكون العدالة جزءا من سباقات الفورمولا 1".
وأضاف "نتوقع أن تتم مراجعة هذه الحالة التي تم فيها تطبيق مثل هذه العقوبة الشديدة في هذه الحالة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، ومن المؤكد أن هناك مادة للتحسين".
"لقد أعربنا عن توقعنا أن تتم مراجعة هذه القضية، لكننا لا نريد تقديم أي تعليق بشأن تغييرات مدير السباق. ليس لدينا العناصر التي تمكننا من الحكم. نحن نثق فقط في المؤسسة الموجودة هناك للقيام بهذه المهمة".
وأكد أن فريق مكلارين طلب المراجعة "لوضع الرياضة في مكانة أفضل"، مضيفا "أنا أفكر في مستقبل الفورمولا 1، وليس هذا الحدث على وجه التحديد".
