أثارت اللوائح الجديدة للفورمولا 1 في 2026 جدلاً واسعًا بين السائقين والجماهير، بعد أن ارتفعت نسبة الطاقة الكهربائية إلى 50٪ من قوة المحرك.
المشكلة الأساسية هي سرعة استهلاك الكهرباء، مما اضطر السائقين لتغيير أسلوب القيادة: تخفيض التروس في المنعطفات، التوقف عن التسارع مبكرًا، وترك المحرك يعمل لتجديد البطارية.
الهدف لم يعد الوصول للحد الأقصى، بل إدارة الطاقة لتحقيق أفضل أداء على الخطوط المستقيمة، مما أثر بشكل كبير على نتائج التصفيات.
وفقًا لموقع «السباق»، ستعطي الفورمولا 1 الأولوية لتعديل لوائح جلسات التأهيل بعد جائزة اليابان الكبرى، مع اجتماع للخبراء الفنيين لتقييم الحلول.
أبرز المقترحات تشمل زيادة مساهمة محرك الاحتراق في التصفيات فقط، لتسهيل إعادة شحن البطارية دون التأثير على السباق نفسه.
تجربة شارل لوكلير تبرز التأثير الكبير لهذا النظام الجديد: أي تعديل صغير في دواسة الوقود – حتى بنسبة 2٪ – يعيد ضبط نظام الطاقة بالكامل ويكلفه سرعة تصل إلى 15 كم/س على المستقيم.
وقال لوكلير إن الهجوم على أقصى سرعة لم يعد مجديًا، وأن الاستمرارية وإدارة الطاقة أصبحت أولوية، مع شعوره بالإحباط لفقدان أحد نقاط قوته التقليدية.
من جهة أخرى، ترى فرق مثل ماكلارين أن الأخطاء الصغيرة قد تمنح فرصة لتجديد الطاقة واستغلالها لاحقًا، لكن هناك إجماع على ضرورة تعديل اللوائح لتسهيل المنافسة وجعل التأهيلات أكثر عدالة ووضوحًا.
