أثارت انطلاقات السباقات الأخيرة في الفورمولا 1 جدلاً واسعًا بين السائقين والفرق بسبب المخاطر التي تسببها.
وخصوصًا بعد حادثة فرانكو كولابينتو في جائزة أستراليا، حيث اضطر لتفادي لوسون بسبب تعقيدات إجراءات الانطلاق مع المحركات الجديدة.
كارلوس ساينز، رئيس جمعية السائقين (GPDA)، حذر: "كنا محظوظين جدًا. لدي شعور أنه إذا لم يتغير شيء، فسنشهد حادثًا كبيرًا. آمل أن تتخذ القرارات لتحسين الانطلاقات".
ماكس فيرستابن أشار أيضًا إلى المخاطر المتعلقة بالبطاريات: "بدء السباق ببطارية 0٪ خطير جدًا. هناك حلول بسيطة لكنها تحتاج لموافقة الاتحاد الدولي للسيارات".
الجدل تزايد بسبب اللوائح الجديدة التي تتعلق بالمحركات، خصوصًا بعد إزالة وحدة MGU-H، ما جعل سيارات الفورمولا 1 تحتاج وقتًا أطول لتسخين التوربو.
الاتحاد الدولي للسيارات أجرى تعديلًا بإضافة تأخير 5 ثوانٍ على شبكة الانطلاق قبل الضوء الأخضر، مع إشارة ضوء أزرق وامض.
مع ذلك، يختلف تأثير التغييرات حسب الفرق. فيراري حققت أفضل انطلاقات بفضل محركها الجديد، ما دفع جورج راسل لاتهام الفريق الإيطالي بـ "الأنانية".
ورفض أي تغييرات إضافية: "إذا كان لدى فريق ميزة، فلن يرغب في تغيير أي شيء".
فريد فاسور، مدير فريق فيراري، أكد موقف الفريق: "لقد غيرنا قاعدة الانطلاق بشكل جذري بالفعل. لا حاجة لمزيد من التعديلات".
بين التحذيرات من الحوادث المحتملة وصراع الفرق حول اللوائح، تبقى الانطلاقات نقطة توتر حقيقية في الفورمولا 1، تحتاج لموازنة بين السلامة والمنافسة.
