بعد أشهر من العمل المكثف على أول ابتكار له مع أستون مارتن، كسر أدريان نيوي صمته حول سيارة AMR26، التي قادها فرناندو ألونسو ولانس سترول لأول مرة في اختبار برشلونة الأسبوع الماضي.
نيوي، أفضل مصمم في تاريخ الفورمولا 1 وحاليًا مدير فريق سيلفرستون، كشف عن رؤيته للموسم الجديد وإمكانات تطوير سيارته.
قال نيوي: "AMR26 التي ستتنافس في ملبورن ستكون مختلفة عن تلك التي رأيناها في برشلونة، والسيارة التي سنصل بها إلى أبوظبي ستختلف تمامًا عن بداية الموسم".
وأوضح أن هدفه لم يكن صنع سيارة سريعة من البداية، بل تصميم يمتلك إمكانيات تطوير كبيرة على مدار الموسم، كما فعل سابقًا مع ريد بول في 2022، حيث بدأت فيراري الموسم بقوة، لكن تصميم نيوي سمح لريـد بول بالتفوق لاحقًا.
تصميم السيارة ومفهوم "العدوانية"
تتميز AMR26 بتصميم فريد وفاجأت المنافسين منذ أول اختبار، لكن نيوي رفض وصفه بالعدواني: "لا أعتبر تصاميمي عدوانية، بل نسعى للاتجاه الصحيح. بعض الميزات جديدة ولم تُختبر من قبل، وهذا قد يُفسر على أنه عدواني، وربما لا".
التحديات واللوائح الجديدة
على الرغم من خبرته الكبيرة، اعترف نيوي بأنه لا يمكن لأحد أن يعرف بشكل مؤكد ما هو التصميم الأفضل لتفسير لوائح 2026 الجديدة: "حتى أنا لا أعرف. علينا اختيار طريق والمضي قدمًا، والزمن وحده سيحدد إذا كان الخيار صحيحًا".
نفق الرياح وسلاح أستون مارتن الجديد
أشار نيوي إلى أهمية نفق الرياح الجديد في مصنع الفريق: "ربما يكون أفضل نفق هوائي في الفورمولا 1، وهو أداة لا تُقدر بثمن في تحسين الديناميكا الهوائية، العامل الأهم في الأداء".
واجه الفريق ضغوطًا هائلة لإنهاء السيارة قبل اختبار برشلونة بسبب تأخر انضمام نيوي إلى الفريق في مارس وتجهيز نفق الرياح الجديد في أبريل.
رغم ذلك، تمكن الفريق من إكمال السيارة وتجربتها في اليومين الأخيرين من الاختبار، حيث أتم ألونسو 61 لفة.
أخيرًا، شدد نيوي على أن السيارة لم تصمم لتكون مثالية منذ البداية، بل لتكون قابلة للتطور والتحسين خلال الموسم: "حاولنا التركيز على أساسيات السيارة مع فتح المجال لتطوير الأجنحة والهيكل والقطع الأخرى على مدار العام".
