على الرغم من أن موسم موتو جي بي 2026 سينطلق في 3 فبراير من ماليزيا مع أول اختبار رسمي، إلا أن الأضواء تتركز بالفعل على سوق الانتقالات لعام 2027.
هذا العام سيشهد تحولًا كبيرًا في عالم السباقات، حيث ستدخل لوائح تقنية جديدة ستؤثر بشكل عميق على الدراجات والفرق.
في 2027، ستنتقل النماذج الأولية من 1000 سم مكعب إلى 850 سم مكعب، مع تقليص الديناميكا الهوائية واختفاء العديد من الأجهزة التي تؤثر حاليًا على وضع القيادة.
كما سيتم استبدال ميشلان ببيريلي كمورد رئيسي للإطارات، ما يزيد من عدم اليقين حول أداء الدراجات المستقبلية.
وفي الوقت الذي يقترب فيه موسم 2026 من ذروته، عرضت أبريليا أسماء مثل خورخي مارتين وماركو بيزيكي كمتسابقين رسميين.
مدير الفريق، ألبرت فاليرا، أكد في حديثه لمجلة "موتورسبورت" أن خورخي مارتين واثق من أنه قادر على الدفاع عن لقب كأس العالم حتى النهاية في 2026، مشيرًا إلى أن أبريليا أصبحت خيارًا مغريًا لأي سائق.
أما بالنسبة لمستقبل خورخي مارتين، قال فاليرا: "أبريليا الآن تُعتبر الدراجة الثانية بعد دوكاتي أو ربما على نفس المستوى، وبالتالي فهي خيار جذاب لأي سائق".
وفيما يتعلق ببيدرو أكوستا، الذي يعد أحد الأسماء البارزة في السوق الحالي والمستقبلي، أوضح فاليرا: "كل سائق يطمح للانضمام إلى فريق رسمي. هدفنا هو القتال من أجل هيكل رسمي، سواء كان دوكاتي أو غيره، وفي حال عدم النجاح، سنبحث عن خيارات بديلة".
وفي تصريحات أخرى، أشار فاليرا إلى أن التحضيرات لموسم 2027 ستكون بمثابة "رهانات عمياء" لأن اللوائح الجديدة ستغير كل شيء.
وأضاف أن "المفتاح سيكون اختيار السائقين الفريق المناسب الذين يثقون بهم، ويعتقدون أنهم سيساهمون في تطوير الدراجة بشكل أفضل".
واختتم حديثه بأن سوق الانتقالات سيشهد تحركات سريعة، وسيكون مصير العديد من المتسابقين واضحًا منذ بداية السباقات الأولى لعام 2027.
