ناقش الصحفيان المتخصصان في الفورمولا 1، لورانس باريتو وجيمس هينشليف، التشكيلة المحتملة لسائقي فريق كاديلاك المرتقب ظهوره لأول مرة في بطولة العالم للفورمولا 1 عام 2026.
وأعرب الثنائي عن دعمهما لسائق ريد بُل السابق سيرجيو بيريز، وسائق مرسيدس الاحتياطي فالتيري بوتاس كأفضل خيارين للفريق الأمريكي الجديد، مؤكدَين أن الفريق بحاجة إلى الخبرة في موسمه الأول.
فريق جديد بطموحات كبيرة
من المقرر أن تنضم كاديلاك إلى شبكة الفورمولا 1 اعتبارًا من عام 2026، تماشيًا مع اللوائح التقنية الجديدة، وسط تحضيرات مستمرة. ورغم جدية المشروع، لم يُعلَن بعد عن تشكيلة السائقين.
سيرجيو بيريز: تجربة طويلة ورغبة في العودة
خسر بيريز مقعده في فريق ريد بُل نهاية عام 2024 لصالح السائق الشاب ليام لوسون، الذي تولى قيادة سيارة الفريق بجانب ماكس فيرستابن لموسم 2025. إلا أن لوسون لم يُكمل أكثر من سباقين، قبل أن يتم استبداله بيوكي تسونودا.
يملك بيريز مسيرة تمتد لـ14 عامًا في الفورمولا 1، تنقّل خلالها بين فرق ساوبر، ماكلارين، فورس إنديا، وأخيرًا ريد بُل. خلال هذه الفترة، حقق المكسيكي ستة انتصارات، وثلاثة مراكز أول، و39 منصة تتويج، و12 أسرع لفة.
قال باريتو لموقع F1.com: "تحدثت مع تشيكو عدة مرات خلال الشهرين الماضيين، وما يمكنني قوله هو أنه متحمس جدًا للعودة، لكن فقط من خلال 'المشروع المناسب'. أعتقد أن كاديلاك تجذبه لما تقدّمه من إمكانات. هو يدرك أن العام الأول لن يكون مذهلًا، لكنه يرى فيه فرصة لتوظيف مهاراته وخبراته، مثل تطوير السيارة، إدارة الإطارات، وتحفيز الفريق".
فالتيري بوتاس: خبرة لا تُقدّر بثمن
أما فالتيري بوتاس، فيُعد مرشحًا قويًا آخر. بدأ الفنلندي مسيرته في الفورمولا 1 عام 2013 مع ويليامز، قبل أن ينتقل إلى مرسيدس في 2017، حيث أمضى خمسة مواسم إلى جانب لويس هاميلتون، ساهم خلالها في الفوز ببطولات الصانعين. منذ 2021، انتقل إلى فريق ألفا روميو/ساوبر، ثم أصبح حاليًا السائق الاحتياطي لفريق مرسيدس.
وأشاد باريتو بجهوده، قائلًا: "بوتاس يؤدي دورًا مهمًا كسائق احتياطي، حيث يشارك بفاعلية في جهاز المحاكاة واجتماعات الهندسة، ويفهم مسار تطوير سيارة مرسيدس لموسم 2026، وهذا قد يكون عاملًا حاسمًا. خبرته مع محركات مرسيدس وفيراري تجعله أحد أكثر السائقين اكتمالًا في السوق".
ميك شوماخر: خيار بديل قابل للنمو
ارتبط اسم ميك شوماخر، نجل الأسطورة مايكل شوماخر، أيضًا بكاديلاك. ميك سبق أن قاد لفريق هاس خلال موسمي 2021 و2022، قبل أن ينتقل إلى مرسيدس كسائق احتياطي، ويشارك حاليًا في بطولة العالم للتحمّل مع ألباين.
يرى هينشليف أن شوماخر قد تطوّر منذ مغادرته الفورمولا 1، وقال: "ميك نضج كسائق، وتعلم الكثير من تجربته مع مرسيدس. عودته للمشاركة بدوام كامل في بطولة التحمل ساعدته في الحفاظ على لياقته الذهنية والبدنية. هو ليس خيارًا سيئًا، خصوصًا إذا أراد الفريق مشروعًا طويل الأمد يمنح السائقين فرصة للنمو".
وأشار إلى أن شوماخر، شأنه شأن بعض السائقين الشباب، يحتاج إلى وقت للتكيّف والتأقلم، وقد يكون مشروع كاديلاك فرصة مناسبة له بعيدًا عن الضغوط المباشرة لتحقيق نتائج سريعة.
الخبرة هي كلمة السر
اتفق باريتو وهينشليف على أن كاديلاك بحاجة إلى سائقَين يملكان خبرة كبيرة لتأسيس الفريق وقيادته خلال سنواته الأولى.
وقال باريتو: "إذا كنت مسؤولًا عن البرنامج، فسأعتمد على بيريز وبوتاس. وإذا تعذر التعاقد مع أحدهما، سيكون من المنطقي النظر في خيارات مثل ميك شوماخر، الذي لا يزال يملك السرعة والإمكانات".
٢٥ يونيو ٢٠٢٥
١ مايو ٢٠٢٥
١٦ نوفمبر ٢٠٢٥
٤ سبتمبر ٢٠٢٥
