أكد رئيس شركة ياماها، باولو بافيسيو، أن الشركة تعمل بوضوح على هدفها بإدخال محركها الجديد V4 إلى سباقات MotoGP بحلول عام 2026، في خطوة طموحة تمهد لتغييرات أكبر في عام 2027.
وتُعد ياماها الفريق الوحيد في MotoGP الذي لا يزال يستخدم محركًا رباعي الأسطوانات (Inline-four)، لكنها تعمل منذ العام الماضي خلف الكواليس على تطوير محرك V4 جديد يتماشى مع القواعد الحالية التي ستظل سارية حتى نهاية 2026.
ويتزامن تطوير محرك V4 مع مشروع موازٍ لتحضير دراجة جديدة كليًا لعام 2027، حيث سيتعيّن على جميع الشركات المصنعة التكيّف مع اللوائح الفنية الجديدة التي تنص على استخدام محركات بسعة 850cc.
وفي حديثه خلال سباق جائزة ألمانيا الكبرى، صرّح بافيسيو: "هدفنا هو أن نخوض موسم 2026 بالمحرك V4 بمواصفاته الحالية، لكننا ندرك أن هذا ليس مضمونًا بعد. ومع ذلك، فإن العمل على هذا المشروع يمثل استثمارًا مهمًا في المستقبل".
وأضاف "عام 2027 سيجلب تغييرات جذرية في تصميم الدراجات وتوازنها، ولذلك نحتاج إلى التعلّم والتكيّف مسبقًا. قررنا بناء دراجة انتقالية لعام واحد – ربما فقط لعام 2026 – لتسريع فهمنا لهذا التكوين الجديد".
وأشار إلى أن فريق التطوير يعمل حاليًا على مشروعين بالتوازي: دراجة لموسم 2026 بمحرك V4، ودراجة أخرى بمواصفات 2027 وفقًا للأنظمة الجديدة.
وأضاف "نعمل على تحسين الدراجة الحالية بالتزامن مع التجهيز للمستقبل. لقد لاحظنا بالفعل بعض التحسن في الأداء، لكننا نعلم أن التحديات مستمرة. نهدف للعودة إلى القمة، وهذا يتطلب جهدًا كبيرًا الآن".
حتى الآن، اقتصرت تجارب الدراجة الجديدة على راكبي الاختبار، لكن من المتوقع أن يخوض فابيو كوارتارارو أول اختبار عملي عليها في سبتمبر/أيلول المقبل.
أما زميله أليكس رينز، فقد شاهد الدراجة وهي تعمل لأول مرة خلال اختبار جرى في حلبة برنو الأسبوع الماضي، وأفاد بأنها كانت أبطأ بنحو ثانيتين لكل لفة مقارنةً بالدراجة الحالية.
