آراء متباينة حول قاعدة التوقف مرتين في موناكو

أبدى سائقو الفورمولا 1 البارزون آراء متباينة بشأن القاعدة الجديدة لجائزة موناكو الكبرى التي أجبرت السائقين على استخدام ثلاث مجموعات من الإطارات في السباق.

وتم تقديم هذا التغيير بسبب المخاوف المتزايدة بشأن الاتجاه نحو إقامة سباقات الجائزة الكبرى دون أحداث تذكر على حلبة الشوارع الضيقة.

وكان الهدف من هذه القاعدة زيادة المخاطر، فالتجاوز شبه مستحيل في موناكو، وفي السنوات الأخيرة، أصبحت السباقات احتفالية إذا لم يكن هناك مطر.

وقال لويس هاميلتون سائق فيراري إنه على الرغم من أن القاعدة "لم تحدث فرقا كبيرا بالنسبة لي بالضرورة"، فإن مسؤولي الفورمولا 1 "بحاجة إلى مواصلة المحاولة مع هذه القاعدة".

لكن بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن قال "في المقدمة، لم يحدث أي شيء".

وقال الفائز بالسباق لاندو نوريس إن القاعدة "أعطت الناس الفرصة عن طريق الحظ - من خلال انتظار العلم الأحمر، وانتظار سيارة الأمان".

وأضاف البريطاني "في نهاية المطاف، لن تحصل على فائز أكثر استحقاقًا، وهو ما لا أتفق معه تمامًا. أعتقد أن من يستحق الفوز هو من يُقدم أفضل أداء في السباق ويستحقه".

وتعكس تصريحات نوريس ما حدث في السباق. ماكس فيرستابن، سائق ريد بول، الذي كان يحتل المركز الرابع في معظم سباق الجائزة الكبرى، غادر نقطة توقفه الأخيرة حتى اللفة الأخيرة.

ومنحه ذلك التقدم على نوريس، وتشارلز لوكلير من فيراري، وأوسكار بياستري من مكلارين.

وكانت الفكرة هي أن يُرفع العلم الأحمر في الجزء الأخير من السباق، وكان هذا سيسمح لفيرستابن بالاستفادة من قاعدة تسمح للسائقين بتغيير الإطارات عند توقف السباق.

ولو حدث ذلك، لكان فيرستابن قد أعاد تشغيل سيارته بإطارات جديدة وتمكن من الفوز، ولكن في الواقع، تراجع إلى المركز الرابع عند إجراء توقفه الإلزامي الأخير في بداية اللفة الأخيرة.

وقال نوريس "يعتمد الأمر على رغبتك. هل تريد صنع سباقات؟ لم يعد هناك أي تجاوزات هنا. ظننت أن هذا هو المطلوب."

وقال فيرستابن: "لم يكن لدينا ما نخسره، أنت فقط تأمل أن يحدث شيء ما وأن يحالفك الحظ، ولكن هذا لم يحدث طوال الوقت."

وأضاف نوريس "لم يكن التجاوز جيدًا في موناكو أبدًا. لذا، لا أعرف لماذا يُعلق الناس آمالًا كبيرة على هذا الأمر. لكنني أعتقد أيضًا أن الفورمولا 1 لا ينبغي أن تتحول إلى مجرد عرض لتسلية الناس. إنها رياضة. إنها من يتسابق بأفضل أداء، ومن يتأهل بأفضل أداء".

وتابع "كان كل شيء يتعلق بالأمس. هكذا كان الحال منذ السنة الأولى - أيًا كان - قبل 50 أو 60 عامًا. لذا، آخر ما أرغب به هو سباقات السيارات المصنعة، وعلينا بالتأكيد الابتعاد عن ذلك وتحسين أداء السيارات والإطارات".

وقال بياستري، متصدر البطولة "لقد زاد ذلك من حدة التوتر في بعض اللحظات. كان عليك الضغط بقوة أكبر في بعض اللحظات لاستعادة نوافذ سيارة الأمان للسيارات الأخرى، أو وضع نفسك خارج نافذة سيارة الأمان الخاصة بسيارة أخرى"

وأضاف "لذا، كانت هناك بعض العوامل الاستراتيجية. لكن في النهاية، في المقدمة، لا أعتقد أن الوضع تغير كثيرًا".

وتابع "كان الأمر سيختلف تمامًا لو رُفع العلم الأحمر قبل خمس لفات من النهاية وكان ماكس سيفوز. أنا متأكد من أننا إذا واصلنا هذا النهج مستقبلًا، فسنحقق نتيجة كهذه في النهاية. هل هذا ما نتمناه؟ لا أعلم. لكن في المقدمة، لا أعتقد أن الوضع تغير كثيرًا هذا الأسبوع".

وقال أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين "كان السباق مثيرا للاهتمام من حيث عدد السيناريوهات التي كان يجب أخذها في الاعتبار".

وأضاف "يبقى القيد الرئيسي هو عدم إمكانية التجاوز. هذا قيد هيكلي إلى حد ما. لست متأكدًا تمامًا من كيفية تعديله، أو تغييره، بمجرد فرض عدد معين من نقاط التوقف".

وأوضح ستيلا أنه "مهتم" برؤية ما إذا كانت القواعد الجديدة العام المقبل، والتي تتضمن تقديم سيارات أضيق بمقدار 10 سنتيمترات عن العام الحالي مع نوع جديد من المحركات، ستحدث فرقا.

وقال ستيلا "آمل أن يجعل هذا التغيير في السيارات التجاوز ممكنا، حتى لو كنت أسرع بثلاث ثوان على الأقل، لأنه في الوقت الحالي إذا كنت أسرع بثلاث ثوان، فلا يزال لا يمكنك التجاوز".

وأضاف "لكن هذا يرتبط ارتباطًا وثيقًا بحجم السيارة وسرعتها وتماسكها، مما يعني أن مناطق الكبح قصيرة جدًا. ببساطة، لا توجد مساحة كافية للكبح".

فيما قال مدير فريق مرسيدس توتو وولف "لقد جربنا شيئا ما، جربنا تجربة التوقف مرتين، ولم يتغير شيء في النتيجة".

وقال وولف إن الفورمولا 1 يجب أن تفكر في تقديم قاعدة لمنع الفرق من استخدام سيارة واحدة لدعم الحلبة من أجل منح الأفضلية لسائق آخر، كما فعل كل من ريسينج بولز وويليامز يوم الأحد.

ةلكن مدير فريق فيراري فريدريك فاسور قال إن مثل هذه القاعدة سيكون "مستحيلا" على الشرطة.

وأضاف هاميلتون "إنه مسار صعب للغاية. من الواضح أنه لا يمكنك التجاوز. ومع ذلك، فهو مشهد مذهل وموقع مذهل. هذا العدد الكبير من الناس. لم أرَ هذا العدد من الناس هنا من قبل. إنه أمرٌ مذهل".

وتابع "قيادتها في لفة واحدة أمرٌ مذهل. لذا، يومي الجمعة والسبت لا يُصدقان. ويوم الأحد هو اليوم الذي ترغب فيه بالاستراحة تقريبًا".