تعد التعديلات المنتظرة في لوائح فورمولا 1 لعام 2026 موضوعًا شائكًا في عالم السباقات، وكان من المتوقع حدوث بعض الجدل منذ البداية.
فقد بدأ النقاش قبل بدء الاختبارات في حلبة برشلونة-كاتالونيا في يناير، حيث كانت مرسيدس وريد بول تحت الأضواء.
ووفقًا لوسائل الإعلام الألمانية "Motorsport Magazin"، عبرت فرق فيراري وهوندا وأودي عن استيائها، وقدموا شكوى ضد ما وصفوه بـ"خدعة" من بعض الشركات المصنعة في نسبة ضغط المحرك.
النسبة الجديدة يجب أن تكون 16:1، بينما كانت في السابق 18:1، وهو ما قد يكون له تأثير على أداء المحرك.
وتشير التوقعات إلى أن الفرق مثل مرسيدس وريد بول قد تجد وسيلة للاحتفاظ بنسبة 18:1، مما يمنحهم زيادة قدرها 15 حصانًا تقريبًا.
رغم أن هذه الزيادة قد تبدو ضئيلة، إلا أن كل تفصيل صغير في فورمولا 1 يمكن أن يكون حاسمًا، خاصة في بداية الموسم مع التنظيمات التي لا تزال قيد التطوير.
يعتقد البعض أن الحرارة العالية قد تتسبب في تمدد بعض أجزاء المحرك، مما يمكن أن يؤثر على الأداء ويمنح مزيدًا من القوة.
في هذا السياق، تقدمت فرق فيراري وأودي وهوندا بطلب إلى الاتحاد الدولي للسيارات لتعديل اللوائح قبل انطلاق جائزة أستراليا الكبرى، استنادًا إلى المادة C1.5 من اللوائح الفنية التي تشير إلى ضرورة التزام الفرق بنسبة الضغط في جميع الظروف.
وتزعم هذه الفرق أن مرسيدس قد تستغل ثغرة قانونية مزعومة لتجنب هذا الشرط.
من جهته، أوضح الاتحاد الدولي للسيارات أنه لا يتطلب إجراء القياسات في ظروف التشغيل الحارة حاليًا، وأن التحقيق في القضية مستمر.
وأضاف أن "التمدد الحراري قد يؤثر على الأبعاد في درجات الحرارة العالية"، لكنه أكد على استمرار مناقشة هذا الموضوع مع مصنعي المحركات لضمان العدالة، مع إمكانية تعديل اللوائح في المستقبل لضمان المزيد من الوضوح.
