مع أدريان نيوي المسؤول عن تصميم سيارة العام المقبل لاستون مارتن، هل يكون هذا الفريق هو الذي يجب متابعته الموسم القادم؟
بحسب بي بي سي، فإن الحقيقة هي أن لا أحد يعرف ما سيكون عليه ترتيب المنافسة في العام المقبل، ولن يعرف أحد ذلك حتى السباق الأول من الموسم.
ويتمتع نيوي بسجل حافل في تعديلات اللوائح. فقد تفوّق على منافسيه في عام ١٩٩٨ مع مكلارين، وعام ٢٠٠٩ مع ريد بُل (بعد إبطال ميزة براون المثيرة للجدل المتمثلة في ناشر الهواء المزدوج)، ثم في عام ٢٠٢٢ مع ريد بُل مجددًا.
وفي عام ١٩٩٨، انضم رسميًا إلى مكلارين في سبتمبر من العام السابق. أما مع أستون مارتن، فقد أمضى ستة أشهر إضافية، مع أن الفورمولا ١ أصبحت أكثر تعقيدًا الآن.
وبطبيعة الحال، ينتظر كل من في عالم الفورمولا 1 باهتمام لمعرفة كيفية تعامل نيوي مع أستون مارتن.
ومن ناحية المحرك، فإن شركة هوندا، التي ستصبح الشريك المصنعي الوحيد لشركة أستون مارتن، تعرف بوضوح ما تفعله.
ويعد السائق الرئيسي لشركة أستون مارتن مفيدًا جدًا أيضًا.
ولكن النجاح في الفورمولا 1 غالبًا ما ينبع من الاستقرار. والاستقرار هو آخر ما حققته أستون مارتن في السنوات الأخيرة.
وكان هناك عدد مذهل من التغييرات في الموظفين على المستويات العليا، وما زالت مستمرة حتى يومنا هذا.
ويجب أن يستقر هيكل قيادي جديد. لم يمضِ على تولي آندي كويل منصب الرئيس التنفيذي سوى عام واحد، ولم ينضم نيوي إلى الشركة إلا في مارس من هذا العام.
وتم التعاقد مع إنريكو كارديلي من فيراري في يوليو 2024، لكنه تولى منصبه كمسؤول فني رئيسي فقط في أغسطس.
وفي ظل هذه الظروف، سيكون من المعجزات أن تكون أستون مارتن قادرة على المنافسة العام المقبل.
