قرر الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 وبيريللي تحديد الحد الأقصى لعدد اللفات لكل مجموعة إطارات خلال جائزة قطر الكبرى 2025.
بعد أن كان الحد في 2023 يبلغ 18 لفة، تم رفعه هذا الموسم إلى 25 لفة، مما يعني أن كل سيارة يجب أن تتوقف في الحظائر مرتين على الأقل خلال سباق يستمر 57 لفة.
حلبة لوسيل، منذ انضمامها لجدول الفورمولا 1 عام 2021، تميزت بصعوبتها على السائقين والسيارات بسبب ارتفاع درجات الحرارة. لمواجهة تآكل الإطارات، تم تعديل اللوائح والمسار على مر السنوات لضمان سباق آمن.
في 2023، تم تحديد حد أقصى للفة لكل مجموعة إطارات عند 18 لفة، ثم أُلغيت القاعدة في 2024 مع نقل السباق إلى نوفمبر لتقليل الحرارة ورفع مستوى السلامة، إلى جانب تقليل ارتفاع البيانو لتقليل تآكل الإطارات.
هذا العام، قررت بيريللي إعادة فرض الحد الأقصى لللفات، حيث تشمل جميع الجلسات على الحلبة باستثناء لفات التشكيل والاستطلاع وما بعد العلم المربع.
جاء هذا الإجراء بعد دراسة أداء الإطارات في 2024، حيث تعرضت بعض الإطارات، خصوصًا الأمامية اليسرى، لتآكل كبير وزيادة الإجهاد على الهيكل.
بالإضافة إلى ذلك، ستقدم بيريللي أصعب مجموعة إطارات لديها: C1، C2 وC3، مع تحديد مجموعات الإطارات لكل سائق: اثنان صلبان، أربعة متوسطة، وستة طرية ناعمة.
يُتوقع أن يؤدي التوقف المزدوج إلى استراتيجيات أكثر جرأة وتجاوزات أكثر، وقد يتم اعتماده بشكل دائم بدءًا من موسم 2026، رغم رفض الفرق حاليًا لهذه الفكرة.
