كان على كل فريق هذا العام، ومن بينها مكلارين، أن يواجه معضلة المدة التي يجب أن يركز فيها على سيارته لعام 2025 مع ضمان استعداده قدر الإمكان للتغيير الرئيسي في اللوائح القادم لعام 2026.
وفي الفورمولا 1، عادةً ما يستغرق الفريق وقتًا طويلاً لتعويض ما فاته في بداية دورة القواعد الجديدة إذا أخطأ. وإذا أحسنوا، فقد تدوم هذه الأفضلية لفترة - كما ريد بول في عامي 2022 و2023، آخر مرة تغيّرت فيها القواعد.
وبدأت شركة مكلارين هذا العام بأفضل سيارة، بعد وضع الكثير من الابتكار في تصميمها لعام 2025.
واستمروا في تطويرها لفترة، لكنهم وجدوا عوائد متناقصة. لذا، عند النظر إلى العائد الذي حققوه من سيارة عام ٢٠٢٥ مقارنةً بسيارة عام ٢٠٢٦، أصبح من السهل عليهم تحويل تركيزهم إلى العام المقبل.
ولحق فريق ريد بول بالركب منذ تقديم أرضيته الجديدة والجناح الأمامي في جائزة إيطاليا الكبرى، لكن فريق مكلارين لا يزال قادرا على المنافسة - حيث قال اندريا ستيلا مدير الفريق إنه يعتقد أن لاندو نوريس كان لديه السرعة للتنافس على الفوز في أوستن لو لم ينتهي به الأمر خلف تشارلز لوكلير.
وأضاف ستيلا "علينا فقط مواصلة تحسين أدائنا وتقديم أداء جيد في عطلات نهاية الأسبوع. ومن هذا المنطلق، إذا فكرت في سباق مثل باكو، سنجد أننا لم نحقق أقصى أداء ولم نقدم سباقًا مثاليًا".
وتابع "لذا، لدينا بالتأكيد فرصة كبيرة، ونتيجة هذا الموسم وبطولة السائقين بين أيدينا. الأمر ليس بيد أحد آخر".
